Multiplication des chantiers

Autre initiative à suivre : celle de la compagnie maritime bas carbone nantaise Zéphyr & Borée : en juillet, le Canopée, impressionnant cargo blanc de 121 mètres développé pour Ariane Group pour acheminer les pièces du lanceur Ariane 6 jusqu’en Guyane, a été équipé de ses quatre « ailes » articulées d’une superficie de 363 m2. Cette technologie innovante, mise au point par le bureau d’études Ayro, contribuera à hauteur de 15 à 40% selon les cas à la propulsion du navire, en complément de moteurs Diesel.

Toujours à Nantes, Néoline a lancé la construction de son roulier Néoliner de 136 mètres de long, qui revendique une diminution de consommation énergétique de 80% par rapport à un cargo classique. Il pourra emporter jusqu’à 5000 tonnes de marchandises (400 voitures ou 250 containers) et devrait être mis en service en 2025 sur une ligne transatlantique entre Saint-Nazaire et l’Amérique du Nord. Son financement bénéficie du soutien de l’Ademe, qui a pris une participation au capital de l’entreprise en début d’année, aux côtés d’autres investisseurs et armateurs (CMA CGM Ventures, Corsica Ferries et Louis Hardy SAS).

Chez Grain de Sail, qui transporte déjà son chocolat et du vin sur son voilier transatlantique de 24 mètres, le lancement d’un second bateau deux fois plus grand (52 m) est annoncé pour le début 2024, avec une capacité d’emport de 350 tonnes. La coque est en cours d’acheminement depuis le Vietnam jusqu’à Lorient où elle devrait arriver dans quelques semaines. L’entreprise morlaisienne s’est également dotée en mars dernier d’une filiale logistique pour lui permettre de devenir commissaire de transport et d’ouvrir ses cales à d’autres produits.